Chia sẻ kinh nghiệm kiểm tra ô tô cũ kiểm tra thân vỏ phát hiện xe tai nạn P.1

Xin chào tất cả các quý khách hàng 
Tôi là Hùng ô tô - Tôi lập blog này với mục đích chia sẻ một số kinh nghiệm trong lĩnh vực xe ô tô đã qua sử dụng mà tôi đã tích lũy được trong thời gian qua đến tất cả mọi người

Bạn không biết cách kiểm tra chất lượng xe ô tô cũ?

Bạn lo lắng khi đối mặt với nhiều rủi ro: mua phải xe đã tai nạn, xe ngập nước, đã bổ máy, phân biệt xe taxi phục hồi, gặp người bán không nói thật...

Bạn là người thích đổi xe, chơi xe với chi phí hợp lý, thích kinh doanh ô tô cũ?

Hungmanhauto sẽ giải đáp các băn khoăn của bạn, chúng tôi luôn đưa ra các dịch vụ có ích nhất cho người dùng lựa chọn chiếc xe tin cậy, yên tâm sử dụng trong quá trình thay đổi các dòng xe yêu thích.

Mục đích của seri bài viết này chỉ đơn thuần là Trao giá trị đến tay khách hàng thay lời cảm ơn những khách hàng đã theo dõi và ủng hộ chúng tôi trong thời gian qua

Quá trình kiểm tra ô tô cũ phức tạp hay đơn giản?

Kiểm tra ô tô cũ không phức tạp như mọi người vẫn nghĩ. Thực chất ô tô chỉ là phương tiện di chuyển an toàn hơn xe máy. Bạn hãy chia ra thành các bước để kiểm tra sẽ thấy rất đơn giản.

Chiếc xe hơi đã qua sử dụng được đánh giá là xe chất phải có những yếu tố sau:

-         Tình trạng kỹ thuật của máy và gầm tốt (40%).

-         Khung, vỏ không đâm đụng (30%).

-         Đẹp về thẩm mỹ, nội thất và ngoại thất bắt mắt (20%)

-         Xe đi ít, lịch sử bảo dưỡng rõ ràng (10%).

Các bước kiểm tra ô tô cũ bao gồm các phần:

-         Kiểm tra thân vỏ và khung xe, phát hiện xe tai nạn

-         Kiểm tra nội thất

-         Kiểm tra khoang động cơ, gầm xe

-         Lái thử xe

So với quy trình kiểm tra xe cũ của các hãng xe tại Mỹ từ 150 – 200 bước (CPO Car / Certified Pre-own Car ), cơ bản không có gì khác biệt với các bước tôi hướng dẫn bạn. Các hãng xe chỉ cấp CPO đối với xe sản xuất dưới 5 năm, chạy dưới 80.000 miles và cộng thêm chi phí vào giá xe để bảo hành. Bạn có thể search từ khóa “used car inspection” trên Youtube hoặc Google nếu muốn tìm hiểu thêm.

Phần 1: Kiểm tra khung vỏ - check xe đã từng tai nạn (có 3 bước chính)

Phạm vi áp dụng: tất cả các loại xe (xe bình dân đến xe hạng sang, đời sâu hoặc đời cao)

Kiểm tra xe tai nạn rất đơn giản. Các va chạm của xe sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến phần vỏ ngoài và khung xe. Phân loại mức độ va chạm:

-         Xước xát: chỉ ảnh hưởng phần sơn, không tính.

-         Mức độ nhẹ: xước sơn, móp nhỏ ở vỏ ngoài (capo, tai xe, cánh cửa, cốp xe), không ảnh hưởng đến khung xe nhưng là điểm trừ để đánh giá xe chất, định giá xe do đã không còn nguyên bản.

-         Mức độ nặng: va chạm mạnh ảnh hưởng đến sắt xi và khung xe, thậm chí ảnh hưởng đến máy và gầm xe, nếu gặp các xe này chúng ta không nên mua.  

Chỉ cần quan sát bằng mắt, bạn có thể phát hiện ra các điểm phục hồi, đánh giá mức độ va chạm. Căn cứ vào tình trạng thân vỏ có thể chia ra làm 4 loại xe cũ:

-         Xe nguyên bản: các điểm zin của nhà máy vẫn còn.

-         Xe va chạm chưa phục hồi: ai nhìn cũng thấy nên tôi không đề cập.

-         Xe mới phục hồi: các điểm va chạm, móp méo vừa được sơn hoặc gò lại, rất mới nên khó phát hiện. Phải so sánh với các điểm nguyên bản của hãng để tìm ra sai sót, xác định vị trí va chạm. Thợ gò hoặc sơn dù cẩn thận đến mấy cũng không phục hồi được 100%.

-         Xe phục hồi đã lâu: ngoài 6 tháng đến 1 năm, các điểm phục hồi bắt đầu bong tróc bề mặt sơn, vết gò có dấu hiệu han gỉ, là căn cứ để xác định vị trí va chạm dễ hơn so với xe mới phục hồi.

Các hình ảnh minh họa ở dưới sẽ giúp bạn phân biệt giữa các loại xe trên. Phần này sẽ có 3 bước chính cần thực hiện:

Bước thứ 1: Quan sát tổng thể bên ngoài

Mục đích của bước này giúp bạn:

-         Tìm ra những điểm khả nghi, khoanh vùng lại những chỗ đó, kiểm tra chi tiết bước 2.

-         Ước tính chi phí sơn nếu muốn làm đẹp, thường trong khoảng 10 triệu.

Đa phần người đi mua xe không có kinh nghiệm thường dừng ở bước này. Đừng để vẻ ngoài bóng loáng làm bạn sao nhãng, bỏ qua 2 bước tiếp theo. Bước này không cần đòi hỏi bạn phải có nhiều kinh nghiệm.

1. Quan sát khe hở giữa các cánh cửa, mép capô và tai xe.

Nếu xe nguyên bản, các khe hở phải đều nhau từ trên xuống dưới, giữa 2 bên mép capô và cốp sau.

Khe hở chuẩn của Toyota Camry 2.4 2010

Khe hở Hyundai i10 2011 chỉnh chưa đúng do đã tháo ra

Quan sát các điểm bất thường đập vào mắt, các chi tiết phải theo nguyên tắc đồng đều nhau về độ cũ và màu sắc.

-         Các vết nứt, vỡ ở cản trước và cản sau.

Ví dụ cản trước xe Ford Ranger XL 2015

2. Quan sát bề mặt nước sơn (nên rửa xe trước khi xem, đặc biệt xe màu đen)

Nước sơn nguyên bản của ô tô là sơn tĩnh điện. Nếu quan sát ngoài trời hoặc dưới ánh đèn huỳnh quang, nhìn 1 góc 30 – 45 độ, từ từ di chuyển sẽ thấy bề mặt sơn lượn sóng, không có bụi sơn hoặc sơn bị chảy.

Ví dụ sơn xe nguyên bản Land Rover Range Rover HSE 2015 lượn sóng theo các đường phản chiếu

Các xe mới sử dụng 1 – 3 năm, sơn nguyên bản sẽ là điểm cộng của xe chất. Đối với các xe đã sử dụng ngoài 5 năm, hoặc xe ở thành thị, bạn đừng nên quá đặt tiêu chí sơn nguyên bản lên hàng đầu.

Với công nghệ sơn chuyên nghiệp hiện nay, bạn phải quan sát kỹ mới phân biệt được sơn zin hay sơn lại. Dù thợ sơn làm kỹ vẫn có những chỗ sót. Ví dụ như bụi sơn bám trên bề mặt nhìn giống hạt sạn hoặc sơn bị chảy, quan sát các mép nhìn thấy nhiều lớp sơn…Sơn chất lượng thấp thông thường sau 6 tháng đến 1 năm sẽ xảy ra hiện tượng bong tróc hoặc bị nổ bề mặt sơn.

Những điểm han gỉ do gò hàn (không phải do han gỉ tự nhiên), bong tróc sơn, lệch màu sơn cần lưu ý kiểm tra kỹ ở bước 2.

Phát hiện xe đổi màu sơn: mỗi xe đều có mã màu - color code đi mặc định cùng xe và số vin. Bạn có thể quan sát ở tem xe dán ở cột B hoặc khoang động cơ

Ví dụ mã màu của xe là 202, tra cứu trên trang paintscratch.com là màu sơn đen, đúng với hiện trạng của xe.

3. Kiểm tra đèn

Nhìn sự đồng đều giữa 2 bên đèn pha, đèn hậu. Nếu 1 bên mới, 1 bên cũ chứng tỏ đã có sự thay thế.

Quan sát chân đèn pha, chỉ cần va chạm nhỏ (chưa ảnh hưởng đến khung xe) là chân đèn đã bị gãy và phải hàn lại nhựa.

Ví dụ chân đèn pha Camry bị gãy và hàn lại

4. Kiểm tra kính xe

Kiểm tra tất cả kính xe (kính lái, kính sau, kính các cánh cửa) xem còn nguyên bản hay không? Đa phần các nhà sản xuất đều ghi năm sản xuất lên kính. Nếu chiếc xe sản xuất 2012 nhưng kính lái lại ghi năm sản xuất 2014 chứng tỏ đã thay mới.

Ảnh minh họa năm sản xuất kính lái Toyota Vios E 2010 viết tắt là số 0

Lưu ý: có một số hãng không ghi năm sản xuất trên kính, hãy quan sát các mép kính xem có keo thừa hoặc xung quanh bị han gỉ không? Kiểm tra bề mặt kính có bị rạn, nứt hay không?

5. Kiểm tra lốp xe

Lốp xe phản ánh cây số đã chạy của chiếc xe. Bạn nên quan sát độ sâu của rãnh lốp và tuần - năm sản xuất của tất cả lốp. Độ sâu rãnh lốp của xe sedan thông thường 10/32 inch = 8 mm. Nếu điều kiện đường đẹp, xe ô tô con chạy khoảng 5 vạn sẽ thay lốp mới, xe gầm cao khoảng 8 vạn. Lưu ý không nên chạy lốp quá mòn, độ sâu rãnh lốp tối thiểu 1,6 mm khi đi đường ướt sẽ xảy ra hiện tượng trượt nước. Lốp bị chém rách cũng nên thay thế.

Ảnh minh họa lốp xe Toyota Camry sản xuất tuần 15 năm 2013

Nếu chủ xe nói xe chạy 1 vạn km nhưng lốp quá mòn hoặc đã thay lốp mới, chứng tỏ xe đã bị quay đồng hồ. Nếu chiếc xe chạy ít, lốp zin theo xe, lốp sơ cua chưa hạ, điểm cộng cho chiếc xe chất.

Ảnh minh họa độ sâu rãnh lốp Kia Rondo 2015, khi lốp xe mòn đến gờ mũi tên bạn nên thay lốp mới

Những vấn đề mà xế cưng dễ gặp phải vào mùa hè

“Nóng thế này thì ai mà chịu được. Người chứ có phải là máy đâu” là câu than thân quen thuộc của các công dân xứ nóng. Nhưng đến với mùa hè ở nước ta, liệu có phải cỗ máy nào cũng đủ tự tin để chịu được nhiệt?

Sơn ngoại thất xuống cấp

Với trách nhiệm làm lớp áo bảo vệ nên sơn xe là chi tiết đầu tiên đối đầu và bị ảnh hưởng bởi ánh nắng mặt trời. Nhiệt độ cao làm các phân tử sơn luôn trong tình trạng giãn nở và khi mối liên kết suy yếu thì cũng là lúc dễ bị tổn thương nhất. Chiếc xe nhanh chóng trở nên cũ kỹ do lớp sơn bên ngoài đã bị phai màu. Không chỉ vậy, do sơ ý hoặc thói quen, nhiều chủ xe thường rửa xe trong khi nhiệt độ trên thân xe vẫn còn cao. Điều này dẫn đến việc xà phòng nhanh khô và để lại trên lớp sơn ngoại thất những cặn bám xấu xí, khó làm sạch.

Ắc quy “chết”

Nhiều người trong chúng ta lầm tưởng rằng ắc-quy thường chỉ gặp vấn đề vào mùa đông do thời tiết giá lạnh; nhưng thực tế, nền nhiệt cao cũng gây ra những phiền phức không nhỏ cho phụ tùng này.

Thời tiết mùa hè  dễ làm chất lỏng bay hơi; do đó, lượng dung dịch bên trong không còn đạt chuẩn dẫn đến cấu trúc sinh điện bị ảnh hưởng và chết ắc-quy. Ngoài ra, nhiệt độ môi trường và dưới nắp ca-pô cao chưa bao giờ là điều kiện lý tưởng dành cho các loại pin hay ắc-quy. Hiện tượng chập cháy do mất cân bằng xung điện là điều hoàn toàn có thể xảy ra.

Da và nhựa nội thất bị giảm tuổi thọ

Đỗ xe dưới trời nắng luôn là một trong những cơn ác mộng của anh em yêu xe. Khi nhiệt độ ngoài trời là 35⁰C thì trong khoang cabin có thể lên tới hơn 65⁰C chỉ sau khoảng 40 phút. Hãy tưởng tượng nếu nền nhiệt ngoài trời lên đến 40⁰C thì trong xe nóng tới mức như thế nào? Không chỉ nhiệt độ, mà tia UV cũng là kẻ thù không đội trời chung với đồ nhựa và da hay giả da. Dưới ảnh hưởng của hai tác nhân này, nội thất của xe, đặc biệt là phần nhựa táp-lô, sẽ nhanh chóng bị giảm tuổi thọ và nứt hỏng.

Ngoài yếu tố về mặt thẩm mỹ, trong quá trình các chi tiết nhựa bị lão hóa do nhiệt độ cao sẽ giải phóng ra các loại khí độc và mùi khó chịu ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe của người sử dụng.

Lốp xe lão hóa

Lốp xe là chi tiết luôn phải chịu những yếu tố tác động khắc nghiệt nhất cho dù xe hoạt động trong bất kỳ điều kiện thời tiết nào. Nhiệt độ môi trường vào mùa hè đã cao; nhưng do đặc tính hoạt động phải tiếp xúc trực tiếp với mặt đường có nhiệt độ còn lớn hơn kèm theo lực ma sát lớn, nên mức nhiệt trên bề mặt lốp còn cao hơn rất nhiều. Điều này khiến áp suất lốp tăng lên và rất có thể dẫn đến nổ lốp hoặc tạo ra sự chênh lệch giữa các lốp làm cho chiếc xe mất đi sự ổn định do không đủ lực bám lên mặt đường.

Một điểm khác cũng làm lốp xe nhanh bị xuống cấp vào mùa hè hơn là các cơn mưa bất chợt trong thời tiết oi nóng làm cho nhiệt độ thay đổi thất thường.

Hệ thống điều hòa trục trặc

Đây là một trong những thiết bị dễ gặp sự cố hư hỏng nhất vào mùa hè. Lý do đơn giản là vì tài xế thường phải cho dàn lạnh chạy hết công suất để đối phó với sự ngột ngạt của môi trường bên ngoài; vì vậy, áp lực dành cho hệ thống điều hòa tăng lên rất nhiều và các chi tiết gặp phải sự cố hỏng hóc là điều hoàn toàn dễ hiểu.

Hao hụt nhiên liệu

Thông thường, người dùng cho rằng xe sẽ ăn xăng hơn vào mùa hè do hệ thống làm lạnh cần nhiều năng lượng để hoạt động hơn. Điều này đúng nhưng có lẽ chưa đủ.

Một bài học vật lý cơ bản là khi nhiệt động tăng lên đủ cao, một lượng xăng trong bình nhiên liệu sẽ chuyển sang dạng hơi (khí) và làm áp suất bên trong tăng lên. Để hạn chế việc áp suất tăng quá cao, các kỹ sư đã tạo ra một hệ thống các đường ống trữ hơi xăng ở đó và xe có thể sử dụng khi cần. Tuy nhiên, điều kiện thời tiết khắc nghiệt có thể làm các đường ống này bị rò rỉ hoặc nứt vỡ ;và thế là hơi xăng cùng hầu bao của chủ xe cứ theo đó mà cuốn theo chiều gió.

Để hạn chế tối đa nguy cơ các sự cố có thể xảy ra, người sử dụng nên:

• Mang xe đi kiểm tra, bảo dưỡng tại các gara uy tín trước mỗi thời điểm giao mùa.
• Thường xuyên để ý đến những bất thường trong quá trình sử dụng. Bổ sung kịp thời các dung dịch làm mát và dầu bôi trơn.
• Nên đỗ xe tại những nơi thoáng mát như hầm để xe của các tòa nhà, hoặc ít nhất là trong bóng râm.
• Nếu bắt buộc phải đỗ xe dưới trời nắng, chủ xe nên chuẩn bị các trang thiết bị chống nóng. Tuy nhiên, đã có thử nghiệm thực tế chứng minh bạt phủ kín toàn bộ thân xe thậm chí còn làm cho nhiệt độ trong xe tăng cao hơn cả khi không sử dụng bất kỳ biện pháp nào. Do đó, nên sử dụng loại bạt hoặc ô che để vừa tránh nắng chiếu trực tiếp vào xe, vừa tạo không gian thoáng đãng xung quanh để xe có thể tự tỏa nhiệt. Dán phim cách nhiệt chất lượng cao cũng là một việc nên làm để bảo vệ nội thất.

Nguyên nhân và cách khắc phục côn xe bị ì, rung mạnh khi tăng ga

Sau một thời gian sử dụng, côn xe sẽ bị ì ạch, gào máy khi tăng ga dẫn đến tiêu tốn khá nhiều nhiên liệu nếu tài xế không biết cách chăm sóc.

Dạo quanh một vòng các tiệm sửa xe hiện nay thì thấy phần lớn những chiếc xe máy khi mang đến sửa chữa đều liên quan đến bộ phận này. Bệnh này không phải dễ dàng sửa chữa. Các tay thợ dù có chuyên nghiệp đến đâu cũng phải mất công sức tháo gỡ nguyên cả lốc máy để kiểm tra. Thời gian ít nhất cũng một buổi hay một ngày mới hoàn thành. Nhiều trường hợp nặng hơn phải để xe lại tiếp tục sửa chữa.

Nguyên nhân thì có rất nhiều, tùy vào điều kiện sử dụng của mỗi chiếc xe. Theo chia sẻ của nhiều thợ máy thì xe ì ạch, khó tăng tốc, rung mạnh…có thể do vấn đề về điện cao áp bị yếu, bugi đánh lửa sai tầm, căn chỉnh nhiên liệu sai (quá nhiều hoặc quá ít), lọc gió bẩn. Nhưng nguyên nhân chính yếu đa phần do bộ côn (hay bộ ly hợp) gặp vấn đề. Các chi tiết bên trong phải hoạt động nhiều và nặng dẫn đến bị mòn bề mặt làm việc, giảm ma sát.

Lý giải chi tiết hơn, khi bề mặt phíp của búa côn của côn trước và lá côn của côn sau bị mòn, trơ hay trượt. Dẫn đến không còn khả năng bám để dẫn động nữa, gây thất thoát mô men. Lúc này, xy lanh phải hoạt động ở vòng tua cao hơn để đạt được đủ tốc độ mong muốn. Làm cho xe bị hao xăng, rung mạnh, nóng máy. Đặc biệt khiến cho tuổi thọ các thành phần cấu tạo của xy lanh là xéc măng bị giảm tuổi thọ. Có thể gây tổn hại nghiêm trọng đến cả cụm động cơ.

Ngoài việc phải hoạt động trong môi trường khắc nghiệt như vậy thì việc tài xế quên thay dầu hay dầu kém chất lượng cũng khiến cho bộ phận này bị mòn. Dầu dùng quá lâu sẽ mất độ nhớt, giảm khả năng bôi trơn. Hoặc thường xuyên âm côn bằng cách ghìm số để thả xe trôi tự do, ép côn để tăng tốc độ và dắt xe khi còn để số có thể khiến bộ ly hợp của xe bị hỏng nặng.

Thói quen đi ở tốc độ thấp, leo dốc hay dừng xe không về số của chị em phụ nữ hay người mới lái cũng khiến cho bộ phận này làm việc nặng nề hơn. Đối với những chiếc xe thường xuyên chở quá tải trọng thì khả năng hư hỏng của bộ ly hợp rất cao.

Cách tốt nhất để bảo vệ bộ phận này đó là thường xuyên chăm sóc, thay dầu nhớt khi đi từ 1500 – 2000 km. Đặc biệt là khi xe đã đi được 30.000km trở lên thì càng chú ý hơn. Lái xe đúng cách, phối hợp nhịp nhàng ga – số đúng tốc độ, sang số dứt khoát sẽ giúp xe bớt bị giật và côn cũng hoạt động hiệu quả hơn.

Nếu gặp vấn đề, thì hãy mang xe ra tiệm,bình tĩnh tham khảo ý kiến của thợ sửa xe trước khi đưa ra quyết định

Đại dịch COVID-19 đã phá tan ngành công nghiệp xe hơi Thế giới như thế nào?

Chia sẻ Ngay cả khi không phải là một chuyên gia phân tích thị trường, bất kỳ ai cũng có thể nhận ra dịch COVID-19 và cách ly toàn cầu sẽ để lại những tổn thất nặng nề cho ngành xe hơi. Tuy nhiên để có thể biết được chính xác ngành công nghiệp ô tô đã bị ảnh hưởng thế nào bởi đại dịch COVID-19, chúng ta vẫn cần tới các số liệu chính xác từ các công ty nghiên cứu thị trường. Và từ những số liệu mà công ty JATO Dynamics thu thập được, ảnh hưởng đó có thể được tóm gọn trong 2 chữ: "thảm khốc"! Đại dịch COVID-19 đã phá tan ngành công nghiệp xe hơi Thế giới như thế nào? ảnh 1 Theo JATO Dynamics, doanh số bán xe toàn cầu đạt 5,55 triệu chiếc vào tháng 3 năm 2020, giảm 39% so với tháng 3 năm 2019. Mức giảm lớn như vậy là chưa từng xảy ra trước đây, và con số này cũng là sự sụt giảm theo tháng lớn nhất được ghi nhận kể từ năm 1980 - khi JATO Dynamics bắt đầu thu thập dữ liệu. Doanh số bán xe mới thậm chí còn giảm sâu hơn cả thời điểm cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu vào tháng 11 năm 2008 - lúc đó mới chỉ giảm 25%.

Đại dịch COVID-19 đã phá tan ngành công nghiệp xe hơi Thế giới như thế nào? ảnh 2 Lượng xe mới đăng ký tại 27 nước châu Âu trong tháng 3/2020 so với 19 năm trước đó. Đơn vị triệu xe. Trong quý đầu tiên của năm 2020, doanh số bán xe mới giảm 26% xuống còn 17,42 triệu chiếc so với quý 1/2019. Lượng bán giảm mạnh vào tháng 3 năm 2020 là do nhiều yếu tố, bao gồm cả sự lan rộng của đại dịch trên toàn cầu, sự cách ly chặt chẽ tại các thị trường trọng điểm, cũng như sự hoảng loạn của người tiêu dùng và sự không chắc chắn về kinh tế vốn đã xuất hiện trước cả khi virus Corona COVID-19 lây lan.

Đại dịch COVID-19 đã phá tan ngành công nghiệp xe hơi Thế giới như thế nào? ảnh 3 Tỷ lệ lượng xe mới đăng ký của năm 2020 so với năm 2019 tại các nước châu Âu. “Xu hướng giảm này không chỉ đơn giản là do những hạn chế của việc di chuyển tự do. Ngành công nghiệp đang bị ảnh hưởng phần lớn bởi sự không chắc chắn cho tương lai, và vấn đề này bắt đầu phát sinh ngay cả trước khi đại dịch xảy ra”, ông Felipe Munoz, nhà phân tích toàn cầu của JATO cho biết. Theo ông, các cuộc chiến thương mại, tăng trưởng kinh tế thấp hơn và các quy định phát thải khó khăn hơn cũng là các nguyên nhân dẫn tới tăng trưởng kém.

Doanh số của Liên minh châu Âu giảm 52% so với cùng kỳ trong tháng 3 

 Đại dịch COVID-19 đã phá tan ngành công nghiệp xe hơi Thế giới như thế nào? ảnh 4 Lượng xe đăng ký tháng 3/2020 tại châu Âu theo loại nhiên liệu sử dụng. Như bạn có thể tưởng tượng, không phải tất cả các khu vực trên thế giới đều bị ảnh hưởng như nhau và cũng có sự khác biệt lớn giữa các quốc gia. Châu Âu bị ảnh hưởng nặng nề nhất, với việc đăng ký xe gia đình tại Liên minh châu Âu (trừ Anh) vào tháng 3 năm 2020 đạt 848.800 chiếc, giảm 52% so với năm trước. Điều này đánh dấu doanh số tháng 3 thấp nhất trong 38 năm trên toàn khu vực. Trong quý, số lượng đăng ký lên tới 3,04 triệu chiếc.

Đại dịch COVID-19 đã phá tan ngành công nghiệp xe hơi Thế giới như thế nào? ảnh 5 Top 10 mẫu xe bán chạy nhất châu Âu nhìn chung, cũng như xe điện và các loại xe hybrid trong tháng 3/2020 Các phân khúc bị ảnh hưởng nhiều nhất là xe đô thị, MPV và những mẫu xe đa dụng cỡ nhỏ, trong khi xe điện (EV) đã công bố thị phần kỷ lục mới là 17,4% sau khi tăng 15% số lượng đăng ký lên 147.500 chiếc vào tháng 3. Dù bạn có tin hay không, Tesla Model 3 là chiếc xe bán chạy thứ hai của Châu Âu vào tháng 3. Đại dịch COVID-19 đã phá tan ngành công nghiệp xe hơi Thế giới như thế nào? ảnh 6 Tổng lượng xe bán ra tháng 3/2020 so với cùng kỳ 2019 trên toàn cầu. Đơn vị triệu xe. Trung Quốc và Hoa Kỳ cũng đã thất thoát nặng nề vào tháng 3. Với tổng số 1 triệu chiếc, Hoa Kỳ đã mất 38% doanh số vào tháng 3 năm 2020 so với tháng 3 năm 2019. Hãy nhớ rằng, tình hình ở Trung Quốc đã được cải thiện kể từ tháng 2, khi doanh số giảm 79% so với năm trước. Vào tháng 3, mức giảm đã thu hẹp xuống chỉ còn 30% so với một năm trước đó. Đại dịch COVID-19 đã phá tan ngành công nghiệp xe hơi Thế giới như thế nào? ảnh 7 Tỷ trọng lượng xe mới đăng ký theo từng phân khúc kiểu dáng xe. Ở những nơi khác trên thế giới, Nhật Bản, Hàn Quốc và các nước CIS ghi nhận mức giảm rất thấp, trong khi nhu cầu ở Mỹ Latinh giảm 30% xuống còn 318.000 chiếc. Ấn Độ là một trong những quốc gia chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ sự gián đoạn, với COVID-19 và quy định BS-VI mới sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4 năm 2020 tạo ra một cuộc khủng hoảng thật sự. Không có một chiếc xe mới nào được bán cho người mua tại địa phương vào tháng trước ở Ấn Độ - thị trường xe hơi lớn thứ năm thế giới.

Honda Civic 1.8AT 2009 Khi ông trùm doanh số sedan hạng C ngủ quên siêu thị ô tô giá rẻ

Honda Civic 2009 bản 1.8, màu xám biển HN , nội thất màu kem, tên cá nhân, chạy  8vạn km. Máy móc nguyên bản, gầm chắc, chạy êm. Xe trang bị đầy đủ tiện nghi: ghế da, màn hình DVD, điều hòa, dài AM/FM, radio.... Qúy khách LH mua xe & xem xe tại số nguyễn văn huyên HN
------------------------------------ - Chúng tôi cam kết xe không lỗi- Hỗ trợ thủ tục sang tên- Mời liên hệ trực tiếp để xem xe và được tư vấn mức giá hợp lý- Hỗ trợ vay vốn ngân hàng lên đến 70% giá trị xe với lãi suất ưu đãi và thủ tục nhanh gọn.Cam kết với chiếc morning này xe tuyệt đối không đâm đụng, không ngập nước --------------------------------------------- Chi tiết quý khách liên hệ em Hùng siêu thị ô tô giá rẻ: 097.331.9692 ( Call, sms, Zalo ) - Địa chỉ Nguyễn Văn Huyên Hà Nội Facebook ( profile cá nhân ): http://bit.ly/307Zu7J Facebook ô tô đẹp bình dân: http://bit.ly/2T8bDYS Fanpage Siêu thị ô tô giá rẻ: http://bit.ly/2T4h5fh Instagram của tôi : http://bit.ly/2RaoLvr Thông tin LH mua xe cho khách hàng ở tỉnh xa B1: Các bác liên hệ và chuyển khoản cho em trước 20tr kèm theo ảnh chụp cmt & sổ hộ khẩu qua Zalo của em B2: Khi giấy tờ & hồ sơ đầy đủ các bác thành toán gần như đủ tiền & bên bán hỗ trợ chuyển xe theo yêu cầu. Nhận xe & giấy tờ bên mua thanh toán chi phí vận chuyển và chi phí còn lại cho bên bán Info cá nhân của em mời các bác LH trực tiếp nhé #Hungoto #Sieuthiotogiare #Otolienviet #otocu #otocuhanoi #Honda #Civic #Civic2009 #Hondacivic #ôtôcũhànội #otocugiare #giáxeôtôcũ #muabánôtôcũ

Link video thực tế về xe:

Kia morning nhập khẩu 2013 lăn bánh 2016 Xe siêu bền siêu đẹp Siêu thị ô tô giá rẻ

Kia morning nhập khẩu 2013 lăn bánh 2016 | Xe siêu bền siêu đẹp bản chót | Siêu thị ô tô giá rẻ

-------------------- Xe được trang bị : hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bố lực phanh điện tử EBD và 2 túi khí trước. Xe còn được trang bị thêm hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống chống trượt TCS, điều hòa tự động, hệ thống giải trí MP3 và đầu đọc USB...oddo 4v , xe đẹp bản chót hiếm có ------------------------------------ - Chúng tôi cam kết xe không lỗi- Hỗ trợ thủ tục sang tên- Mời liên hệ trực tiếp để xem xe và được tư vấn mức giá hợp lý- Hỗ trợ vay vốn ngân hàng lên đến 70% giá trị xe với lãi suất ưu đãi và thủ tục nhanh gọn.Cam kết với chiếc morning này xe tuyệt đối không đâm đụng, không ngập nước --------------------------------------------- Chi tiết quý khách liên hệ em Hùng siêu thị ô tô giá rẻ: 097.331.9692 ( Call, sms, Zalo ) - Địa chỉ Nguyễn Văn Huyên Hà Nội Facebook ( profile cá nhân ): http://bit.ly/307Zu7J Facebook ô tô đẹp bình dân: http://bit.ly/2T8bDYS Fanpage Siêu thị ô tô giá rẻ: http://bit.ly/2T4h5fh Instagram của tôi : http://bit.ly/2RaoLvr Thông tin LH mua xe cho khách hàng ở tỉnh xa B1: Các bác liên hệ và chuyển khoản cho em trước 20tr kèm theo ảnh chụp cmt & sổ hộ khẩu qua Zalo của em B2: Khi giấy tờ & hồ sơ đầy đủ các bác thành toán gần như đủ tiền & bên bán hỗ trợ chuyển xe theo yêu cầu. Nhận xe & giấy tờ bên mua thanh toán chi phí vận chuyển và chi phí còn lại cho bên bán Info cá nhân của em mời các bác LH trực tiếp nhé #Hungoto #Sieuthiotogiare #Otolienviet #otocu #otocuhanoi #Morningnhap #Morning #Kiamorning #ôtôcũhànội #otocugiare #giáxeôtôcũ #muabánôtôcũ

Link video thực tế về xe :